ਉਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਜੋ ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ！

ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ।ਇਹ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪੋਸਟ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?

1. ਜੇਕਰ ਕਨਵੈਕਸ ਅਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਚੋੜੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਸੀਮਾ ਡਰਾਇੰਗ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।

2. ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ.ਕਿਉਂਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਠੰਡੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਨਾਲ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਖਤਰਨਾਕ ਭਾਗ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਥੋੜੀ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਗਲੀ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦਾ ਅੰਤਮ ਡਰਾਇੰਗ ਗੁਣਾਂਕ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ.

3. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਾਲੀ ਧਾਰਕ ਬਲ ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਖਾਲੀ ਧਾਰਕ ਬਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਲੈਂਜ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਝੁਰੜੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਿ ਫਲੈਂਜ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨਾ ਪੈਣ, ਖਾਲੀ ਧਾਰਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

4. ਖਾਲੀ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਮੋਟਾਈ (t/D)×100।ਖਾਲੀ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਮੋਟਾਈ (t/D) × 100 ਦਾ ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਂਜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਓਨੀ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਖਾਲੀ ਧਾਰਕ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਡਰਾਇੰਗ ਗੁਣਾਂਕ।