การเปลี่ยนสลักเกลียวสแตนเลสสำหรับควบคุมมือรถจักรยานยนต์

ระบบควบคุมด้วยมือในรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ที่มีอายุมากกว่า 5 ปีจะถูกขันเข้าด้วยกันโดยใช้สกรูและโบลท์หลายแบบ โดยปกติแล้วจะเสร็จสิ้นในสีดำ MOD บางครั้งเคลือบด้วยสังกะสีหรือทาสีดำ การควบคุมด้วยมือสำหรับจุดประสงค์ของบทความนี้คือที่หนีบคลัตช์และคันเบรก ตัวเรือนรอกท่อปีกผีเสื้อ ชุดสวิตช์เกียร์ซ้ายและขวา แท่นยึดถังน้ำมันไฮดรอลิกและส่วนบน และบางทีเพื่อความสวยงาม กระจกมองหลังจะติดตั้งบนแฟริ่ง เครื่องจักร

สกรูมักเป็นแบบ pozi pan หรือหัว Phillips และมีแนวโน้มที่จะเสียรูปเมื่อคลายเกลียวหลังจากการกัดกร่อนเข้ายึดเกลียวในแหล่งกำเนิด ปัญหาอีกประการหนึ่งของสกรูเหล่านี้คือสกรู M5 ทั่วไปในชุดสวิตช์เกียร์มักจะค่อนข้างยาว (สูงถึง 50 มม.) และสกรูเหล่านี้ไม่ใช่สกรูที่มีความยาวที่คนส่วนใหญ่จะมีไว้วางในกล่องเครื่องมือหรือโรงรถ เมื่อเวลาผ่านไปและการเปลี่ยนแปลงของเจ้าของ อุปกรณ์ยึดบนตัวควบคุมที่ด้ามจับมักจะได้รับความเสียหาย สึกกร่อน ถูกยึด หรือสูญหาย

มีประโยชน์หลักสองประการในการเปลี่ยนสลักเกลียวเหล่านี้ด้วยอันใหม่ ประการแรก ตัวยึดทดแทนจะทำให้คุณได้เกลียวใหม่ที่ไม่เสียรูปทรง ซึ่งจะทำความสะอาดเกลียวตัวเมียของอุปกรณ์เสริมที่ยึดไว้ นอกจากนี้ยังให้โอกาสคุณใช้สารประกอบป้องกันการยึดที่เป็นกรรมสิทธิ์ เช่น คอปเปอร์สลิป เพื่อพิสูจน์การควบคุมมือของคุณจากการกัดกร่อนในอนาคต และรับประกันความสะดวกในการถอดประกอบในภายหลัง ประการที่สอง คุณสามารถจัดการกับความสวยงามของเครื่องจักรในพื้นที่นี้ได้โดยพิจารณาถึงการใช้สกรู โบลท์ แหวนรอง และน็อตสแตนเลส ซึ่งจะไม่สึกกร่อน และจะคงสภาพผิวของเครื่องยนต์ไว้ได้นานกว่าที่มอเตอร์ไซค์ของคุณจะมีอายุการใช้งาน

คุณยังสามารถพิจารณาใช้หัวแบบซ็อกเก็ตแทนหัว Phillips หรือหัวหกเหลี่ยมที่อาจอยู่ในข้อตกลง OEM ของคุณ หัวบ็อกซ์ได้รับประแจอัลเลนแทนที่จะใช้ไขควง มีโอกาสน้อยที่จะเสียรูปภายใต้แรงบิดที่สูงขึ้น และดูดีกว่า ในกรณีที่คุณมีหัวแฉก ให้แทนที่ด้วยสกรูหัวกระดุมแบบซ็อกเก็ต สามารถเปลี่ยนสลักเกลียวหกเหลี่ยมได้ด้วยหัวฝาครอบซ็อกเก็ตที่มีความยาวและขนาดเกลียวเท่ากัน และสามารถเปลี่ยนสกรูฟิลลิปส์เคาเตอร์ซิงค์ได้สกรูหัวจมแบบซ็อกเก็ต.

นี่คือตัวอย่างชุดควบคุมที่แฮนด์สำหรับ Suzuki 1200 Banditสกรูและโบลท์ชนิดซ็อกเก็ตสแตนเลส